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全球卖得最好的纯电动车,国内多数人却不认识

谈到纯电动汽车,你怎么看?特斯拉,或比亚迪。对于国内消费者来说,这确实很熟悉。事实上,扩展到全球水平,如果你想谈论最畅销的纯电动车,非日产就是风。

这个名字对于这个国家的人来说可能很奇怪。毕竟,日产在国内布局的纯电力只是双一纯电动版。上市时间不到一年,价格也不低,但电池寿命没有亮点。因此,轩逸纯电力的销售额不高,平均每月只有一千。日产的纯电力印象并不是那么好。

将日产与世界上销量最高的纯电动车进行比较可能会令人惊讶。

事实上,早在2010年12月,日产就推出了世界上第一款批量生产的纯电动汽车,并且在推出后的九年中,风力已超过全球的41.5万辆。销量也是世界上第一款突破这一销售数字的纯电动汽车。累计里程已超过100亿公里。用日产的话来说,风的发射在全球节省了380万桶石油。

如果不进入中国最大的汽车市场,它也可以成为世界第一的销售商,而且必须有风。

安全是第一要素:9年零自燃

作为纯电动车,人们关心续航范围,还要注意电池的安全性。特斯拉,维莱,比亚迪等都陷入了自燃状态。然而,自风力发射以来,过去9年间没有发生过自燃事件,许多纯电动汽车遭遇重创。

日产的电池和系统是自行开发和生产的,在三电技术储备和生产过程管理方面是世界领先者。严格控制12个工艺流程,14个质量检验和198个生产控制程序,以确保零误差。与此同时,日产的纯电动汽车也使用软包装电池结构,技术门槛更高,加工难度更大。散热和安全性能优于大多数制造商常用的方形和原型电池。

然而,日产Leaf的巡航范围仍然不长。最新版本的长期风版仍然只有400公里。与特斯拉和比亚迪相比,这一数据并不高。然而,这实际上是日产一直坚持的政策。它所采用的技术路线不是压碎性能,而是在安全的前提下实现低能耗。

通过增加电池的能量密度或增加电池数量,可以轻松提高电池寿命。对于日产技术来说,并不困难。然而,简单地增加电池数量以改善电池寿命显然不是可行的解决方案。毕竟,车辆的空间非常有限。在增加电池的能量密度的同时,热失控的可能性相对较高,这更可能引起自燃。

这就是为什么日产更愿意采用保守但保守的解决方案,而日产目前的电池设计寿命已经达到22年,这与许多对手无法比拟。

同时,为了解决里程焦虑,日产在其家乡建立了7200个快速充电站和28,000个充电点。在充电设施建设方面,日产也非常活跃。

技术配置非常抢眼

此外,日产还为风,ProPILOT自动驾驶技术,电子踏板电子踏板等配备了一系列高科技配置。特别值得一提的是其e-Pedal电子踏板仅改变踏板踏板的踏板力。您可以完成启动,加速,制动等操作。

国内展望会怎样?

然而,即使在全球范围内取得如此出色的成果,日产将风力引入该国的可能性也不大,即使推出,其前景可能也不乐观。国内消费者可能更关注具有高耐久性和高性能的纯电动车。此时,日产Leaf违背了消费者的喜好。这可以反映在Sylphy的销售量中。

目前,中国新能源的发展也走上了快车道。不仅特斯拉的国内生产即将推出,而国内品牌比亚迪也积累了很高的知名度。它确实是三电技术和综合实力的全球参与者。在最前沿,有许多不断涌现的新势力,并不是说它们是否能够存活很长时间,而是总能不时带来一波冲击。日产属于纯电力领域。因为它在早期没有积累人气,所以从激烈的竞争中脱颖而出并不容易。

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