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曹德旺的美国工厂和马斯克的中国工厂 | 汽车产经

2019-08-29 12: 30: 55汽车生产网络

今天,马斯克将访问中国,见证上海工厂生产的第一台3型。不难想象,一直“爱哭”的马斯克肯定会表现出骄傲的笑容。

文本

文字|梁秋萌

最近几天,美国的一部纪录片《美国工厂》在中国引起轰动。

这部纪录片由奥巴马投资,讲述了关于A股上市公司福耀玻璃创始人曹德旺先生的“海外”故事。

2008年,经济危机席卷美国,俄亥俄州代顿市遭受重创。通用汽车建造的工厂也已复员并关闭。超过10,000名员工被迫裁员,失业,老工业工人步履蹒跚。

2014年,曹德旺和他的福耀玻璃接管了废弃的工厂。虽然福耀玻璃只是福特,通用,克莱斯勒和卡特彼勒等美国品牌的供应商,但它解决了当地2000多人的就业问题,为“生锈带”之一的代顿带来了活力和活力。

按理说,这种“双赢”应该让雇主和雇员都感到高兴,但在短暂的蜜月期后,问题逐渐暴露出来:虽然曹德旺已经精心协调管理模式与美国之间的差异,但他强调员工的实施。力量和效率,或加班制度,这些在中国的共同企业文化难以融入原有的美国工人文化,这也导致了一系列关于是否组建工会的冲突。

与遇到许多“出海”障碍的曹德旺相比,马斯克似乎更幸运。一周前,特斯拉获得了中国上海超级工厂的首个全面验收证书。从申请到交付,证书只用了三天,从当地政府到批准程序结束时设置了最短的耗时记录。

今天,马斯克将访问中国,见证上海工厂生产的第一台3型。不难想象,一直“爱哭”的马斯克肯定会表现出骄傲的笑容。

将微笑的Masuk和曹德旺放在纪录片中,对比鲜明,让人发笑。曹德旺的福耀玻璃只是一家汽车配件厂。整车厂怎么样?

《美国工厂》剧照

对中国企业的艰苦探索

回首国内主流汽车公司,其实不乏“曹德旺式”的先进野心。

自2004年以来,奇瑞一直将目光投向美国。从那时起,包括华晨,众泰和比亚迪在内的自主品牌公开宣布了进军美国市场的决心,其次是上汽集团和长城汽车。广汽川崎也一直在紧锣密鼓地尝试着。

然而,在诗歌和遥远的地方背后,是山脉和道路的现实。除了严格的排放法规,先进的审查机制和严苛的汽车碰撞条件外,仅《美国工厂》中突出的中美文化差异导致中国自有品牌遭遇多次危机。

例如,2013年,比亚迪击败了许多美国竞争对手,并以1210万美元的价格从长滩运输公司获得了10辆电动公交车的订单。然而,在订单签署后不久,美国工会LAANE抗议比亚迪不保证工人的相关权利。

超级政客长期以来一直向美国政府施加压力和游说,认为比亚迪不符合“弱势企业支持计划”,劳资事件爆发,最终比亚迪失去了长滩秩序。在劳资事件发生后,比亚迪迅速补充了班级,了解了当地的就业规定,并聘请了一个人来维持政府关系,并在不情愿地维持业务之前回应媒体问题。

比亚迪在美国市场的纯电动公交车

在纪录片《美国工厂》的最后,在投票“确定是否组建工会”中,工厂以868票反对,444票赞成,福耀获胜。在那之后,福耀终于开始盈利了。

这部故事片展示了中国企业家如何应对美国的工会力量。也可以看出,曹德旺的“管理智慧”,但问题是:中国企业如何解决文化整合问题?所有的企业家都要和曹德旺这样的工人一起战斗吗?

此外,福耀玻璃选择在美国建厂,运输成本高是一个原因。更大的原因是它高度依赖能源。如果福耀玻璃仍然是一家非典型的中国公司,那么更多依赖劳动力成本的OEM会遇到更多困难吗?

特斯拉在中国“一路绿灯”

与美国的曹德旺和比亚迪不同,特斯拉来到中国建造工厂,但一直都是这样。

2019年1月17日,特斯拉临港工厂正式落地。国有银行慷慨捐款,上海浦东发展银行和工商银行财团挥手致意,向特斯拉批准了价值20亿美元的3.9%低息贷款。

除了财政资源,人力也是一个强有力的支持。上海建工集团中标,中国五矿集团提前为其提供了混凝土管桩和钢桩尖。上海市经济和信息化委员会主任陈明波在接受采访时表示,“特斯拉项目是历史上上海最大的制造业外商投资项目。从承包和征地开始建设仅用了半年时间。“

此外,政府还从政策上推动了这一政策:在达到新能源汽车企业的生产能力之前,上海无法建立第二家工厂。这直接导致了特斯拉竞争对手Weilai自建工厂的死亡。

如果特斯拉在中国有一些令人不满意的事情,它只能是那些“自燃”事件。但即使它是自我点燃,这也不会影响特斯拉的持续销售,甚至是一个很难找到的现象。今年上半年,特斯拉在中国的零售额达到25,207辆,几乎相当于上半年维莱,魏玛和小鹏三家新车公司的总销量。

关于中国人的建设速度,马斯克还公开称赞美国人民,说上海特斯拉的建设速度没有任何影响。在推特上,马斯克写道:“比我们快100倍!”

在这个时候,我想把曹德旺在录音中的讲话与摄像机联系起来。 “美国工人效率低下,产出低,无法管理。”很难感叹中国企业家“粉碎美国”的艰辛。

当然,并非所有在中国的美国企业家都像马斯克一样幸运,而通用汽车和福特汽车已被特朗普抨击了几次,他们被要求“回到美国”。然而,中国提供的996文化和巨大的消费市场使许多公司难以放弃。

从《美国工厂》的角度来看,可能的纪录片的性质决定了它不能输出任何意见。但是,它清楚地表明,过去100年来美国的中国式发展道路和劳动斗争文化正在经历着强烈的碰撞。在今天的时代,美国的劳动政策,以及中国的劳动文化到底是什么,这符合整个全球化的发展?

中国公司在美国可以做些什么,美国公司能继续在中国市场生活吗?历史的车轮仍将继续前进,时间将帮助我们找到答案。

今天,马斯克将访问中国,见证上海工厂生产的第一台3型。不难想象,一直“爱哭”的马斯克肯定会表现出骄傲的笑容。

文本

文字|梁秋萌

最近几天,美国的一部纪录片《美国工厂》在中国引起轰动。

这部纪录片由奥巴马投资,讲述了关于A股上市公司福耀玻璃创始人曹德旺先生的“海外”故事。

2008年,经济危机席卷美国,俄亥俄州代顿市遭受重创。通用汽车建造的工厂也已复员并关闭。超过10,000名员工被迫裁员,失业,老工业工人步履蹒跚。

2014年,曹德旺和他的福耀玻璃接管了废弃的工厂。虽然福耀玻璃只是福特,通用,克莱斯勒和卡特彼勒等美国品牌的供应商,但它解决了当地2000多人的就业问题,为“生锈带”之一的代顿带来了活力和活力。

按理说,这种“双赢”应该让雇主和雇员都感到高兴,但在短暂的蜜月期后,问题逐渐暴露出来:虽然曹德旺已经精心协调管理模式与美国之间的差异,但他强调员工的实施。力量和效率,或加班制度,这些在中国的共同企业文化难以融入原有的美国工人文化,这也导致了一系列关于是否组建工会的冲突。

与遇到许多“出海”障碍的曹德旺相比,马斯克似乎更幸运。一周前,特斯拉获得了中国上海超级工厂的首个全面验收证书。从申请到交付,证书只用了三天,从当地政府到批准程序结束时设置了最短的耗时记录。

今天,马斯克将访问中国,见证上海工厂生产的第一台3型。不难想象,一直“爱哭”的马斯克肯定会表现出骄傲的笑容。

将微笑的Masuk和曹德旺放在纪录片中,对比鲜明,让人发笑。曹德旺的福耀玻璃只是一家汽车配件厂。整车厂怎么样?

《美国工厂》剧照

对中国企业的艰苦探索

回首国内主流汽车公司,其实不乏“曹德旺式”的先进野心。

自2004年以来,奇瑞一直将目光投向美国。从那时起,包括华晨,众泰和比亚迪在内的自主品牌公开宣布了进军美国市场的决心,其次是上汽集团和长城汽车。广汽川崎也一直在紧锣密鼓地尝试着。

然而,在诗歌和距离的背后,它是山脉和遥远道路的现实。除了严格的排放法规,先进的审查机制和汽车碰撞测试等严苛的硬件限制外,由于中国和美国在《美国工厂》中存在显着的文化差异,中国的自主品牌遭遇了多次危机。

例如,在2013年,比亚迪击败了许多美国竞争对手,并从长滩运输公司获得价值1210万美元的10辆电动公交车的订单。然而,在订单签署后不久,美国工会LAANE抗议比亚迪没有保证工人的权利。

长期以来,超级政治家一直在敦促和游说美国政府,认为比亚迪不符合“弱势企业支持计划”,而且爆发劳工事件最终导致比亚迪失去长滩秩序。劳工事件发生后,比亚迪迅速上课,了解当地的就业法律法规,并聘请专人维护政府关系,回应媒体查询,然后勉强维持业务。

比亚迪在美国市场的纯电动巴士

在纪录片《美国工厂》结束时,福耀赢得了“决定是否组建工会”的投票,其中868反对,444投赞成票。在此之后,福耀终于开始将亏损转化为利润。

这部故事片反映了中国企业家如何应对美国的工会力量,也展示了曹德旺的“管理智慧”,但问题是:中国企业如何才能出海解决文化整合问题?所有企业家都要像曹德旺那样与工人作斗争吗?

此外,福耀玻璃选择在美国建厂的原因是运输成本高,更大的原因是它高度依赖能源。如果福耀玻璃仍然是一个非典型的中国企业,整个汽车厂更难以更多地依赖劳动力成本吗?

特斯拉在中国的“绿灯侠”

与美国的曹德旺和比亚迪不同,特斯拉来到中国建造工厂,但一直都是这样。

2019年1月17日,特斯拉临港工厂正式落地。国有银行慷慨捐款,上海浦东发展银行和工商银行财团挥手致意,向特斯拉批准了价值20亿美元的3.9%低息贷款。

除了财政资源,人力也是一个强有力的支持。上海建工集团中标,中国五矿集团提前为其提供了混凝土管桩和钢桩尖。上海市经济和信息化委员会主任陈明波在接受采访时表示,“特斯拉项目是历史上上海最大的制造业外商投资项目。从承包和征地开始建设仅用了半年时间。“

此外,政府还从政策上推动了这一政策:在达到新能源汽车企业的生产能力之前,上海无法建立第二家工厂。这直接导致了特斯拉竞争对手Weilai自建工厂的死亡。

如果特斯拉在中国有一些令人不满意的事情,它只能是那些“自燃”事件。但即使它是自我点燃,这也不会影响特斯拉的持续销售,甚至是一个很难找到的现象。今年上半年,特斯拉在中国的零售额达到25,207辆,几乎相当于上半年维莱,魏玛和小鹏三家新车公司的总销量。

关于中国人的建设速度,马斯克还公开称赞美国人民,说上海特斯拉的建设速度没有任何影响。在推特上,马斯克写道:“比我们快100倍!”

在这个时候,我想把曹德旺在录音中的讲话与摄像机联系起来。 “美国工人效率低下,产出低,无法管理。”很难感叹中国企业家“粉碎美国”的艰辛。

当然,并非所有在中国的美国企业家都像马斯克一样幸运,而通用汽车和福特汽车已被特朗普抨击了几次,他们被要求“回到美国”。然而,中国提供的996文化和巨大的消费市场使许多公司难以放弃。

从《美国工厂》的角度来看,可能的纪录片的性质决定了它不能输出任何意见。但是,它清楚地表明,过去100年来美国的中国式发展道路和劳动斗争文化正在经历着强烈的碰撞。在今天的时代,美国的劳动政策,以及中国的劳动文化到底是什么,这符合整个全球化的发展?

中国公司在美国可以做些什么,美国公司能继续在中国市场生活吗?历史的车轮仍将继续前进,时间将帮助我们找到答案。

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