导航菜单

6万吨!世界最重T型刚构双侧转体桥在郑州“华丽转身”

2019-08-29 19: 15: 17美国金龙

河南商报首席记者陈世安记者陈鹏冲/文记者邓万里/图

8月29日,11日: 02,经过两次封锁建设,郑州四环路与中国铁路七局郑州公司大河路快速发展项目实现了一次华丽的“转身”,是同一类型的T世界。最坚固的旋转桥,具有双面旋转的吨位。

2019年8月29日,这座桥在车身前翻了过来。

该项目横跨郑角城际,京广铁路,军用线三条线路,拥有140对高速列车和货运列车。旋转桥与铁路线之间的最近距离仅为8.7。仪表。这座桥长317米,宽38.7米。道路采用双向八车道,旋转悬臂长71.75米,单侧旋转桥重3万吨。采用85m + 147m + 85m连续刚架旋转结构。

2019年8月29日,这座桥转了过来。

旋转结构由下转盘,球形接头,上转盘,旋转牵引系统等组成。旋转桥的基本施工顺序为:首先建造主墩基础保护桩,柱墩桩基础和顶盖(下转盘),然后安装球节,建筑主墩上转盘和上盖,上下转盘暂时固结和构造。主墩体和现浇主梁T形结构的分段,最后拆下支架,使T形框架处于悬臂状态,并使桥架旋转;转弯后,首先将上下转盘球窝接头混凝土密封,然后进行侧跨。关闭和中跨关闭,完成系统转换,最后完成桥面打开条件。

2019年8月29日,这座桥转了过来。

如何确保旋转桥的总重量达到6万吨?中国铁路第七局郑州公司建设单位负责人介绍了球节应力,应变,位移和线性度的生产,安装和实时监测要点。旋转球接头由上球节,PTFE滑板,下球节,销轴等组成,旋转球接头的总高度为752mm,球面半径为5500mm。球节是旋转系统的核心和旋转体结构的关键结构。其生产和安装精度极高。球节采用高性能非金属复合材料和高精度球面加工技术,不仅大大降低了摩擦系数,而且满足了大承载能力的设计要求,解决了承载能力大的问题。大吨位桥梁旋转装置的灵活旋转。

旋转体采用第一旋转铁路线的T结构,然后采用T结构的另一侧。为确保旋转施工安全顺利完成,项目部在施工初期严格控制球节安装精度,准确定位球节安装。从模板安装,混凝土浇筑等细节,控制桥线形状,旋转体T结构测试后,进行精确的重量和试运行,以确保桥梁旋转的准确性。旋转后,钢筋焊接并密封,转盘用于密封混凝土。最后,进行了高架桥和桥面板的施工。

郑州四环路和大河路快速发展项目是郑州市主城区“两纵两横”高速公路系统的外环。闭环由大河路,东四环,南四环和西四环组成。路线为郑东新区,经济开发区,莞城区,二七区,中原区,高新区,惠济区和金水区。该路线总长约93.3km,包括新高架桥58km,原始高架桥重建7km。地面道路为28公里,有27个主要的交汇处。

郑州市四环路和大河路快速发展项目是郑州市大型城市立体交通项目,旨在推动全国中心城市建设。是郑州市乃至全省及全国市政道路最大的投资规模和工程量。具有最新模式,整体协调和实施要求的大型城市立体交通项目。项目建成后,城市交通道路网络系统将进一步完善,中心城区交通状况将得到改善,城市交通拥堵将得到缓解,城市整体承载能力将得到提升,郑州将被提升为中部地区重要的中心城市,并将推动国家中心城市的发展。施工等方面将发挥非常重要的作用。

(编辑纪倩倩,华丽娟)

河南商报首席记者陈世安记者陈鹏冲/文记者邓万里/图

8月29日,11日: 02,经过两次封锁建设,郑州四环路与中国铁路七局郑州公司大河路快速发展项目实现了一次华丽的“转身”,是同一类型的T世界。最坚固的旋转桥,具有双面旋转的吨位。

2019年8月29日,这座桥在车身前翻了过来。

该项目横跨郑角城际,京广铁路,军用线三条线路,拥有140对高速列车和货运列车。旋转桥与铁路线之间的最近距离仅为8.7。仪表。这座桥长317米,宽38.7米。道路采用双向八车道,旋转悬臂长71.75米,单侧旋转桥重3万吨。采用85m + 147m + 85m连续刚架旋转结构。

2019年8月29日,这座桥转了过来。

旋转结构由下转盘,球形接头,上转盘,旋转牵引系统等组成。旋转桥的基本施工顺序为:首先建造主墩基础保护桩,柱墩桩基础和顶盖(下转盘),然后安装球节,建筑主墩上转盘和上盖,上下转盘暂时固结和构造。主墩体和现浇主梁T形结构的分段,最后拆下支架,使T形框架处于悬臂状态,并使桥架旋转;转弯后,首先将上下转盘球窝接头混凝土密封,然后进行侧跨。关闭和中跨关闭,完成系统转换,最后完成桥面打开条件。

2019年8月29日,这座桥转了过来。

如何确保旋转桥的总重量达到6万吨?中国铁路第七局郑州公司建设单位负责人介绍了球节应力,应变,位移和线性度的生产,安装和实时监测要点。旋转球接头由上球节,PTFE滑板,下球节,销轴等组成,旋转球接头的总高度为752mm,球面半径为5500mm。球节是旋转系统的核心和旋转体结构的关键结构。其生产和安装精度极高。球节采用高性能非金属复合材料和高精度球面加工技术,不仅大大降低了摩擦系数,而且满足了大承载能力的设计要求,解决了承载能力大的问题。大吨位桥梁旋转装置的灵活旋转。

旋转体采用第一旋转铁路线的T结构,然后采用T结构的另一侧。为确保旋转施工安全顺利完成,项目部在施工初期严格控制球节安装精度,准确定位球节安装。从模板安装,混凝土浇筑等细节,控制桥线形状,旋转体T结构测试后,进行精确的重量和试运行,以确保桥梁旋转的准确性。旋转后,钢筋焊接并密封,转盘用于密封混凝土。最后,进行了高架桥和桥面板的施工。

郑州四环路和大河路快速发展项目是郑州市主城区“两纵两横两环”高速公路系统的外环。闭环系统由大河路、东四环、南四环和西四环组成。路线为郑东新区、经济开发区、管城区、二七区、中原区、高新区、汇集区、金水区。线路全长约93.3km,其中新建高架桥58km,原高架桥改建7km。地面道路28公里,有27个主要互通式立交桥。

郑州市四环路和大河路快速发展工程是郑州市推进国家中心城市建设的大型城市立体交通工程。是郑州市乃至全省、全国市政道路投资规模和工程量最大的城市道路。一个具有最新模式、整体协调、实施要求的大型城市立体交通工程。项目建成后,将进一步完善城市交通路网体系,改善中心城市交通条件,缓解城市交通拥堵,提高城市整体承载力,促进郑州市的发展。d作为中部地区重要的中心城市,国家级中心城市将得到提升。建设等方面将发挥非常重要的作用。

(编辑季倩倩,华丽娟)

http://anzhuo.0743hui.cn