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如何让邮轮客不只是过路人支招:争取过境免签

如何使邮轮乘客不只是免签证的“过路人”支持:

新闻来源:中国旅游新闻网发布日期: 2015/5/21 9:16:42

2014年,上海邮轮业大火。全年的游轮数量和入境和出境游客人数分别占全国的55%和69%。然而,在繁荣背后,一个问题不容忽视:大多数游轮的游客在下船时被旅行社接走,并且对港口地区经济的驱动作用并不明显。如何避免成为“过境经济”?在昨天举行的邮轮经济峰会上,来自政府部门,行业协会,邮轮港口,邮轮公司,大学和其他高等院校的专家发动了“剑与剑”。

复制“区域端口链接”并争取免签证过境

“据估计,今年将有超过一百万的游客乘坐游轮离开该国。”中国邮轮公司邮轮分公司副总裁郑一航并没有隐藏他对中国邮轮市场前景的乐观态度,但他也指出了“豪华”数据的背后。隐藏的忧虑:国内游客出境较多,外国游客出境较少。据统计,去年中国市场仅接待了100趟入境游轮,约有12,240名游客。

赶上邮轮入境旅行,郑宜航建议业界应做三个“功课”。首先,亚洲港口应避免相互“杀戮”,并通过出境游轮将其国内游客介绍到另一个港口。第二,杜绝“闭门造车”。去年,舟山港已经开始运营,使中国运营的邮轮港口数量达到六个。一些港口可以完全停泊20万吨以上的大型游轮,但是邻国的港口则没有这种能力,这将导致一些大型游轮无法在亚太地区形成航线。

最后,郑宜航建议政府将实行免签证入境签证政策。宝山区希望在邮轮港口复制“区港联动”政策,使邮轮旅客可以享受上海航空72小时过境免签政策。

邮轮材料配送中心有望落户宝山

不要让邮轮业成为“过境经济”。关键技巧是建立游轮的母港。 “留船”可以“留人”,其经济利益可以达到停靠港的十倍以上。

宝山区党委书记王伟透露,宝山区得到了上海海关,出入境检验检疫局等政策和措施的支持。检疫部门可以采用隔离模式。进行监督,免征审判批准,加强流行病监督,削弱检查环节。

上海长江轮船公司党委副书记高峰透露,皇家加勒比、歌诗达等邮轮公司已属意宝山,在上海建立相应的东北亚地区邮轮物资配送中心。届时,中国本土的邮轮物资供应企业,也将有望成为知名邮轮企业的供应商。

留船留人,吴淞口要打六“补丁”

市交通委副主任张林直言,吴淞口国际邮轮港今年虽然奠定了亚洲最大邮轮母港的地位,但现在至少还有六个“补丁”要打。

首先是“航”,即航道吃水深度问题;其次是“吃”,即邮轮船供物资的进出境和相关检验检疫问题;第三是“行”,要在吴淞口邮轮码头和轨道交通3号线站点之间建立捷运系统;第四是“候”,目前通关量已让港口既有的通关大厅难以负荷;第五是“留”,要改变一味低价倾销带动邮轮出游消费的不健康模式;第六是“泊”,据透露,今年下半年,吴淞口国际邮轮后续工程将启动。扩建后,港口将形成4个大型邮轮泊位。

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