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忠旺一揽子方案助力华晨推出全铝新能源公

几天前,中国忠旺专为华晨客车设计,制造和开发的全铝车身新能源电动客车已进入路试阶段。作为亚洲和中国的全球第二大工业铝挤压产品制造商和制造商,中国忠旺也已成为中国第一家独立设计和制造全铝新能源乘用车车身的铝加工企业。

据了解,目前已经完成了两个原型。第一个原型将用作公告和演示工具。第二个原型将在早上的公共汽车上进行测试。相关测试完成后,进行商业开发。

“华晨汽车的这一新车电动客车项目是由中国忠旺设计,开发,材料供应,深加工和大型零件焊接完成的。目前,只有忠旺在国内铝加工企业中具备这一能力。”忠旺集团技术发展中心主任夏德伟对作者说。

近年来,全铝新能源客车不断推出。这一方面是由宏观经济政策驱动的,另一方面,它与铝合金材料技术研发的成熟度密切相关。业内专家表示,铝合金的卓越性能使其成为新能源汽车的首选。有关铝加工企业要抓住新能源汽车高速发展的机遇,做好铝在新能源汽车中的应用开发。

政策红利推动新能源汽车的快速发展

政策推广是新能源汽车发展的基石。今年,新能源汽车的发展再次升级为国家战略。 5月8日,国务院办公厅第《中国制造2025》号,要求继续支持电动汽车和燃料电池汽车的发展,掌握低碳,汽车信息和智能的核心技术,升级动力电池,驱动电机,高效能。内燃发动机,先进变速箱,轻质材料,智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成了从关键零部件到整车的完整产业体系和创新体系,推动自主品牌节能和新能源汽车走向国际。先进的标准。

地方政府还出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策。以北京为例,无论是牌照资源,财政补贴,还是“困难难”的收费设施建设,北京市政府都向新能源汽车倾斜:新能源汽车单独摇摆,牌照扩大配额,在1:1国家的财政补贴中,明确收费服务的最高限额,并领导公共收费设施的建设。此外,北京还出台了相关的优惠政策,如无限制电动汽车和降低停车费。

除北京外,全国其他地区都响应了在中国推广新能源汽车的政策呼吁,并出台了优惠政策。正是这些政策推动了新能源汽车的快速发展。

在该政策的帮助下,国内汽车公司一直在加大力度引进新能源汽车。据公开信息,比亚迪,江淮,上汽,一汽,北汽,长安,上汽,东风,力帆,吉利,奇瑞等数十家汽车企业都在生产新能源汽车。根据中国汽车工业协会的数据,2014年新能源汽车的产销量分别是上年的3.5倍和3.2倍。其中,纯电动汽车的生产和销售分别完成,分别比上年增长2.4倍和2.1倍。

今年,汽车公司正在加速其新能源汽车领域的发展。其中,领先的比亚迪6月3日宣布了固定计划,计划筹集近150亿元用于新能源汽车的布局。从行业的角度来看,自5月以来,包括比亚迪在内的10家上市公司已经宣布了新能源汽车的定价计划,并增加了新能源汽车的领域。其中,动力电池以及充电和更换设备已成为筹款的关键部门。

新能源汽车中乘用车领域的发展也很有趣。自2010年比亚迪推出新能源客车以来,汽车公司相继推出了新能源客车,如安凯客车,海格客车,上海申沃等客车公司。

随着铝需求的增加,新能源汽车的增长有望增加

今年,新能源汽车数量显着增加。中国汽车工业协会数据显示,2015年第一季度,中国新能源汽车产量为2.72万辆,销量为2.65万辆,分别增长2.9倍和2.8倍。根据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬的说法,新能源汽车的销量到2015年将再翻一番,达到15万至20万辆。

国内新能源客车公司的数量也在增加。目前,中国已有38家新能源客车公司,如比亚迪,郑州宇通和北汽福田。其中,以比亚迪全铝电动客车为代表的新能源客车在市场上越来越受欢迎,订单数量翻了一番。

由于电池的重量和电池寿命,电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要减轻重量,而铝合金车身材料的应用恰好满足了新能源汽车减轻重量的需求。随着越来越多的汽车公司加入新能源汽车行业,新能源汽车的生产和销售数量不断增加,对汽车铝的需求也迅速增长。根据Ducker Worldwide的预测,在未来十年中,轻型汽车中使用的轻铝将达到近1575万吨,使轻型汽车成为铝的最重要市场。

用于新能源汽车的铝的成分主要包括车身,地板,轮毂,底盘,防撞梁,动力电池和座椅。其中,车身包括由高性能铝型材和蒙皮制成的车身框架,以及由高精度铝板制成的门,底盘包括高强度和大截面的铝制结构件以及铝合金锻件和保险杠由配置文件组成。锂离子电池和铝离子电池。

虽然除了铝合金以外,其他车辆也可以用镁合金,钛合金,塑料,碳纤维复合材料等材料制成,但在加工性能,价格和可回收性方面,对铝合金进行了综合比较。它是最理想的汽车轻质材料。

据统计,中国的铝平均消费量约为115公斤,而在欧美等发达国家,该指数已达到140公斤,铝铸件约占80%,铝只有20%。因此,中国在汽车铝市场上仍有很大的提升空间。

高端铝加工公司欢迎众望提供整套解决方案的机会

专家指出,汽车铝是一种高精度产品,也是对安全性有严格要求的产品。每个汽车制造商对每种型号的合金等级和铝合金材料的性能都有不同的要求。在铝合金部件开发的初期,要求汽车制造商或部件制造商与铝合金制造商紧密合作。

从过去推出的全铝新能源客车的角度来看,国内汽车公司正在与外国铝公司合作。 “今天上午乘用车全铝新能源客车项目的最大突破是国内铝加工企业首次完成了设计和制造,而由于中国忠旺的高效率,大大缩短了开发周期。”夏德伟说,国内汽车企业与国外铝业企业合作开发新能源客车大约需要十个月的时间。这次,华晨巴士由中国忠旺开发制造的所有铝制新能源客车将在四个多月内完成。试车系统。

根据介绍,华晨客车选择中国忠旺与该项目合作的原因是着眼于中国忠旺在铝加工领域的产业影响力和综合实力,另一方面,中国忠旺具有强大的实力。强度。工业设计团队。 “过去,我们与汽车公司合作。 Zhongwang基本提供了档案。在某种程度上,它只是供应商的角色。但是这次,我们为华晨巴士提供了完整的零件。也就是说,从最初的设计。为提供材料,并协助深加工工厂完成制造和五项主要焊接组装工作,中国忠旺提供了一个包装。”

据了解,中国众望设计的全铝车身新型铝制客车结构是通过6系合金焊接完成的,表皮采用5系薄板粘接点焊完成的,重量轻,强度高,阻力大。耐腐蚀,吸振力强等优点,作为一种新能源汽车具有更长的使用寿命和较长的寿命,相比普通钢车身的失重率超过40%。

此外,据国外研究机构称,柴油城市公交车在多个站点停车时,可在整个运行周期中节省2550升燃油,从而实现了经济效益。最大化。

全铝客车的主要优点是结构安全性,坚固性,耐用性和环境回收性能。在发达国家,甚至传统的能源客车也使用铝合金材料作为车身框架和外罩。然而,出于成本考虑,铝合金材料通常仅在诸如电动车辆的高端新能源客车上用作车身框架。然而,随着更严格的国内法规的引入和更高的燃油经济性要求,人们相信铝合金将在诸如公共汽车的商用车辆中被更广泛地使用。 “目前,国内主要的新能源客车制造商与忠旺有不同形式的合作,包括比亚迪,安凯,海格,申沃和华晨客车,这些都是我们的客户。仍有数家汽车公司仍在谈判中。在中间,”夏德威说。

据了解,除了与商用车领域的许多制造商合作外,中国忠旺在乘用车和卡车领域也有许多合作伙伴。 “我们也在乘用车和卡车领域开展业务。在现阶段,我们主要专注于自主品牌。”夏德伟说,中国忠旺已经与江淮汽车的新一代重型防撞系统进行了合作。目前,设计冻结已完成并进入原型试验阶段。 “江淮汽车开发的铝合金防撞系统重量很轻,与钢制系统相比,重量减轻了50%以上。”同时,该系统具有良好的能量吸收率和经济优势。”夏德伟说。 “铝合金是轻量化运输的最佳金属材料。它可以提高汽车工业的铝利用率,减少汽车尾气排放,并允许相同的能量支持更长的行驶距离,这有利于节能减排“中国忠旺执行董事兼副总裁陆长青说。 “忠旺正在积极推进天津的铝轧制品项目,不仅引进先进的生产设备,而且还聘请海外专家来领导汽车铝板的研发和生产。”这也是忠旺为轻量化发展做出贡献的重要策略。”